L’aggiornamento è stato implementato per superare la mancanza di sensori di prossimità nella nuova auto Tesla. Tuttavia, la soluzione tramite Tesla Vision non è affatto soddisfacente. Non faremo il check-in.
Tesla non è al suo primo tentativo quando si tratta di rimuovere il componente hardware dalle sue auto. Tra sensori pioggia, radar e ora sensori a ultrasuoni, le attuali Tesla si affidano al software piuttosto che all’hardware per soddisfare esigenze diverse.
In teoria, va tutto bene. Il software di bordo è ben assemblato e ciò che Tesla offre ai suoi utenti è adatto a loro. Per quanto riguarda la visione di parcheggio di Tesla Vision, i limiti fisici di questa innovazione basata su telecamera sono chiaramente troppo grandi per potersi fidare in tutte le condizioni.
Più di sei mesi senza assistenza al parcheggio
Quando, alla fine dell’estate del 2022, Tesla ha annunciato la scomparsa dei sensori a ultrasuoni dalla sua Model 3 e Model Y, molti clienti hanno iniziato a temere il peggio per aver parcheggiato il loro veicolo da 4,70 m. Anche allora, e questo è il caso di quasi tutti i veicoli in queste parti, Tesla ha mostrato la distanza rimanente da un ostacolo davanti o dietro il veicolo.
Inoltre, la linea si materializza nell’ostacolo e, a seconda delle preferenze del guidatore, può emettere un segnale acustico quando ci si avvicina troppo. Brevemente, Un’esperienza molto classica su un’auto da 40.000 a 80.000 euro per facilitare le manovre.
Tuttavia, Tesla non fa tutto come tutti gli altri. Quindi la società ha confermato sul suo sito Web che questi sensori a ultrasuoni sono stati rimossi consentendo il popolare assistente al parcheggio. Durante l’annuncio dell’autunno 2022, ecco cosa Tesla ha specificato sul suo sito web: “Per un breve periodo durante questa transizione, i veicoli Tesla Vision non dotati di sensori a ultrasuoni verranno spediti con determinate funzionalità che sono temporaneamente limitate o inattive.”. tra questi “alcune caratteristiche”In realtà c’erano 4 diverse funzioni, tutte specifiche per il parcheggio: Park Assist, Parking, Auto Exit e Intelligent Auto Exit.
Ancora una volta una vittima famosa “ Elon tempo »I proprietari di Tesla si sono trovati senza assistenza al parcheggio “solo per un po” Dopo che è durato più di sei mesi. L’assistenza al parcheggio della Tesla Vision è finalmente arrivata e siamo stati in grado di aggirarla in diverse fermate.
La visione di Tesla: non puoi fidarti
Per dirla semplicemente: Tesla Vision non sostituisce i sensori a ultrasuoni. Ciò che molti proprietari di Tesla temevano ora si rivela molto reale.
Tesla Vision si affida a una rete di occupazione basata sulla visione per sostituire i dati generati dai sensori a ultrasuoni. In altre parole, si tratta di elaborare i dati ricevuti dalle otto telecamere del veicolo (tre nella parte superiore del parabrezza, due sui parafanghi anteriori, due all’altezza delle porte e una nella parte posteriore) per stimare chi si trova nelle vicinanze del veicolo e quanto sono lontani eventuali ostacoli.
A differenza di un sensore a ultrasuoni che fornisce informazioni precise in base al tempo di percorrenza dell’onda, Tesla Vision deve indovinare cosa stanno vedendo le telecamere e quanto sono lontane tutte queste informazioni.
Questo metodo è già utilizzato, con vari gradi di successo, per il controllo automatico della velocità adattivo e l’assistenza alla sterzata. Ma la precisione richiesta per questo non si misura in centimetri, a differenza dell’assistenza prevista per le manovre di parcheggio.
I pochi punti ciechi, associati al posizionamento delle varie telecamere sull’auto Tesla, si sono rivelati piuttosto problematici, in quanto i sensori a ultrasuoni fornivano il servizio richiesto. Questo può essere visto, ad esempio, direttamente davanti al paraurti anteriore, se c’è un ostacolo alto meno di 40 cm.
Questo tipo di ostacolo, che può essere un muretto basso o la bicicletta di un bambino lasciata incautamente a terra, è difficilmente visibile dalle telecamere poste nella parte alta del parabrezza, mentre per i sensori ad ultrasuoni questo non rappresenta un problema.
Alcuni immaginavano che una soluzione tramite Tesla Vision si tradurrebbe in un corner assist più avanzato rispetto al metodo tradizionale, perché le telecamere coprivano un’area più ampia rispetto ai sensori. Se è vero che i sensori erano solo sui paraurti mentre ci sono telecamere sui lati della Tesla Model S, Model 3, Model X e Model Y, allora è molto facile tenerne conto.
Non è prevista l’assistenza al parcheggio: una novità di cui avremmo fatto benissimo a meno
Una delle prime differenze tra Tesla Vision e i sensori a ultrasuoni si verifica quando le telecamere sono sporche, intasate o semplicemente quando è buio.
Queste situazioni, che non modificano affatto il funzionamento dei sensori USS, rappresentano una vera sfida per le telecamere attorno al veicolo Tesla. Ad esempio, una volta che la telecamera è ostruita, ad esempio, l’assistenza al parcheggio non è disponibile. Se, sfortunatamente, la fotocamera posteriore è sporca o bagnata a causa delle condizioni della strada, non puoi più fare affidamento sull’assistenza al parcheggio, anche durante la guida in avanti.
Un problema di visione con una telecamera rimuove completamente l’assistenza al parcheggio. E, purtroppo, è un caso relativamente frequente. In caso di condizioni meteorologiche avverse, preparati a non utilizzare ausili per il parcheggio fino a quando le telecamere non saranno libere.
Infine, un’altra novità che non ci aspettavamo: all’avviamento dell’auto ora compare un messaggio che invita ad attendere il caricamento dell’ausilio al parcheggio. I sensori a ultrasuoni sul lato forniscono informazioni istantaneamente, mentre la Tesla Vision deve recuperare le informazioni registrate quando l’auto era ferma, il che è tutt’altro che ideale. In assenza di movimento, la rete di occupazione basata sulla visibilità non può determinare le distanze alle quali si trovano gli ostacoli. E vedremo che anche in movimento, queste misurazioni a volte sono lontane dalla realtà.
Le misure sono molto approssimative
La cosa più inaccettabile, nell’attuale operazione di assistenza al parcheggio Tesla Vision, è che anche in una situazione ideale, le misurazioni della distanza non sono abbastanza affidabili da potersi fidare del sistema.
Ad esempio, l’indicatore di distanza si ferma a 30 cm, dopodiché dice “STOP” e un indicatore acustico suona continuamente se lo attivi nelle impostazioni. Se siete già a 30 cm dal muro, può essere opportuno fermarsi per non sfidare la sorte. In pratica, durante i nostri vari test, siamo stati spesso più lontani di quanto indicato da Tesla Vision, e anche al di fuori di certi cartelli di parcheggio.
Tra errori di distanza, intoppi occasionali non rilevati e l’aggiunta di indisponibilità quando le condizioni non sono ideali, è attualmente impossibile essere soddisfatti della Tesla Vision.
Possiamo immaginare che migliori con il tempo? Non garantito, alcune funzionalità sono insoddisfacenti da anni, come ad esempio l’uscita automatica che non migliora. Diamo a Tesla il beneficio del dubbio e speriamo che con l’arrivo degli aggiornamenti software, l’assistenza al parcheggio tramite Tesla Vision diventi finalmente affidabile.
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