Quattro mesi dopo il suo lancio, le battute d’arresto per il Tesla Semi si stanno accumulando.
Il semirimorchio elettrico Tesla è in viaggio da alcune settimane e le preoccupazioni continuano ad accumularsi. Difettoso, semimontato sul lato basso, un richiamo alla NHTSA, l’organizzazione preposta alla sicurezza stradale negli Stati Uniti, per il camion elettrico Tesla non sarà previsto nulla. Soprattutto la presa in giro che si diffonde con la circolazione delle immagini dei suoi contrattempi. Certo, è troppo presto per valutare la commercializzazione del Semi, ma le prime indicazioni sono molto allarmanti e l’inizio della carriera di questa vettura cosiddetta “rivoluzionaria” sembra un calvario. Perché i Semis si sciolgono? È così male? Tesla è in grado di correggere i problemi? In altre parole, il futuro di Alsimi è minacciato?
Cosa c’è di sbagliato nella metà?
I problemi dei pesi massimi elettrici di Tesla sono iniziati all’inizio di quest’anno. Dopo essere stato attentamente esaminato, il marchio ha denunciato ben otto malfunzionamenti che sono stati ampiamente riportati sui social network. Ogni volta, le stesse immagini: una metà parcheggiata sul ciglio di una strada e una meno affascinante mentre una Tesla sbiadita viene portata via come un normale rottame.
🚨 NOTIZIE: Il lancio di Tesla Semi è stato un “disastro” – sebbene siano stati consegnati pochi Tesla Semi, sono già stati richiamati 8 volte (!) Finora, quest’ultimo fiasco si verifica oggi: pic.twitter.com/Nnw6b2fXeg
-LeGate🤠 (@williamlegate) 12 marzo 2023
I semi guasti documentati, ma soprattutto ridicolizzati, non hanno portato ad alcun commento ufficiale, né da parte del produttore, né da parte dei suoi clienti come PepsiCo o Frito-Lay. Tuttavia, secondo quanto riferito da una fonte interna teslarato, sito specializzato in notizie dal brand californiano, le possibili cause di malfunzionamenti. Sarebbe un problema software che interessa il sistema operativo del Semi. “Gli autisti stanno da parte per precauzione: i dispositivi digitali lampeggiano e talvolta si spengono completamente e non sanno cosa fare dopo, quindi chiedono di essere rimorchiati”.dice il sito.
Non avendo più accesso alle informazioni necessarie come velocità, autonomia residua o navigazione, i conducenti dei mezzi pesanti interessati preferiscono non correre rischi e optare per la riparazione.
Per Tesla, anche se non contribuiscono alla buona immagine dell’auto, questi malfunzionamenti saranno più facili da gestire rispetto a un problema meccanico o alla batteria. Nel frattempo, le quasi otto vittime di questa preoccupazione sono state tutte inviate al sito di Lathrop in California, dove si trova la massiccia fabbrica di Tesla. Questo sito avrà gli strumenti per diagnosticare Semis e senza dubbio le risorse per correggere l’errore.
Cattivo promemoria
Alcuni veicoli malfunzionanti, soprattutto nel primo lotto uscito dalla linea di produzione, sarebbero stati considerati un errore accettabile per il produttore per inserire una nuova parte. Sfortunatamente per Tesla, questa non è stata l’unica battuta d’arresto che Tesla ha dovuto affrontare nei suoi primi tre mesi di vita. Alla fine di marzo, NHTSA, l’agenzia federale responsabile per la sicurezza stradale, ha emesso un richiamo al 35 Semi a causa di un rischio di rotolamento associato a un guasto del freno di emergenza.
Questo richiamo riguarda i camion prodotti tra il 30 novembre 2022 e il 28 febbraio 2023. Secondo il rapporto NHTSA, Il freno di stazionamento potrebbe non inserirsi a causa di perdite d’aria.. L’organizzazione deve determinare: “Se il freno di stazionamento non viene inserito quando il conducente si aspetta che lo sia e il conducente rilascia il freno di servizio, il veicolo potrebbe muoversi inavvertitamente, aumentando il rischio di incidente.”.
A questo punto è necessario chiarire: Tesla è all’origine della segnalazione su questo problema. Il produttore ha iniziato a indagare su questo problema a metà febbraio prima di presentare un richiamo volontario il 17 marzo. Tale nota è stata poi trasmessa, secondo le normali procedure, all’organismo di regolamentazione che ne ha formalizzato il ritiro. Il 24 marzo Tesla ha dichiarato, nella sua unica comunicazione ufficiale in merito alla preoccupazione, che tale questione non aveva provocato incidenti o feriti tra la flotta di veicoli in circolazione. Il produttore si è inoltre impegnato a sostituire gratuitamente la valvola del freno di stazionamento.
Il percorso esatto dei pionieri
Come con le sue auto elettriche, Tesla è un pioniere nel settore dei camion elettrici. In questa modalità di apertura non è raro pulire l’intonaco, ma visti i tempi di sviluppo dedicati allo sviluppo del Semi e le conoscenze acquisite grazie alla Model 3 e alle altre Model Y, si sperava che il lancio dal camion si svolgesse senza intoppi .
Menzionato per la prima volta nello stesso periodo del piano di punta di Elon Musk nel 2016, prima di essere formalizzato l’anno successivo, il Semi utilizza la stessa tecnologia delle auto di punta del marchio. Concretamente, la catena di trazione è composta da tre motori elettrici di serie già sulla S Plaid. Per quanto riguarda la batteria, la sua capacità standard di 900 kWh non ha eguali nelle auto d’epoca, ma si basa sulla stessa tecnologia utilizzata in altri veicoli della California, con la notevole eccezione che ha un’architettura a 1.000 volt.
Ambiguità generale circa la metà
Le battute d’arresto di Semi avrebbero probabilmente un impatto minore se la comunicazione di Tesla sul suo camion fosse stata più trasparente. Che si tratti di un problema di software o di un freno di stazionamento, è impossibile stabilire quale percentuale di Semi sia interessata. E per una buona ragione, fino ad ora Tesla ha accuratamente evitato di comunicare il numero di camion che lasciano la sua fabbrica.
A gennaio, la società di Elon Musk ha pubblicato un rapporto sulle consegne di fine trimestre… senza specificare il numero di veicoli coinvolti. dalla sua parte, CNBCun media americano, è a conoscenza del fatto che a febbraio PepsiCo, il primo cliente di Tesla, ha ricevuto 35 dei 100 camion che aveva ordinato.
Effetto Tesla
Queste battute d’arresto avrebbero avuto un impatto significativo se avessero colpito un produttore diverso da Tesla? È lecito dubitarne perché la compagnia di Elon Musk concentra attenzione… e tensioni. Tuttavia, i timori dei semifinalisti sono reali e ben documentati. Questo lancio turbolento non impedisce a Tesla di mantenere il percorso che hai impostato. Il produttore ha confermato l’espansione della sua Gigafactory in Nevada per aumentare le capacità produttive del Semi. Costo dell’operazione: 3,5 miliardi di dollari.
L’azienda prevede inoltre di installare caricabatterie le sue stazioni ultra potenti costruite per Semi, presso i siti dei suoi primi clienti, PepsiCo e Frito-Lay. Tuttavia, Tesla stava anche pianificando di rallentare le consegne ad altri clienti come Amazon o Walmart, mentre aspettava che venissero alla luce i problemi della penisola.